Synthèse de
l’enquête de satisfaction
La
F.C.P.E. collège des Baous a pris l’initiative de
réaliser une enquête de satisfaction des usagers
des
Transports Scolaires auprès des parents
d’élèves.
Nous entendons apporter des
éléments à la concertation
nécessaire.
Nous travaillons, en attendant la création d’une commission d’étude sur les déplacements, demandée unanimement au Conseil Général, lors de la réunion de toutes les parties concernées, le 17 octobre 2005, au collège de Saint-Jeannet (voir compte-rendu ci-annexé).
La
sécurité des transports nous
concerne tous.
Qu’il s’agisse de l’implantation des
points de ramassage des cars, du choix des itinéraires, de
l’état des routes et
des équipements, de la taille des cars, des horaires, de la
charge de travail, du
taux d’occupation des cars, du comportement des conducteurs,
ainsi que de celui
des élèves; De l’action du corps
enseignant et des parents. Ces éléments
s’impliquant les uns avec les autres.
Les
déplacements en voitures
particulières, à pied et en deux roues sont
également à prendre en
considération.
Le
questionnaire a été transmis à tous
les parents, aux bons soins du collège, par
l’intermédiaire des élèves,
courant
novembre. Les réponses qui nous sont parvenues sont
suffisamment éloquentes. Les
problèmes importants soulevés reviennent
à plusieurs reprises. Nous
joignons quelques photocopies significatives.
Nous
nous sommes engagés à ne pas
dévoiler l’identité des parents qui ont
répondu à l’enquête. Bien
évidemment,
nous
préservons également
l’identité des
chauffeurs cités et ne donnons aucun indice
qui pourrait permettre de les identifier.
Loin
de nous de vouloir créer quelque
polémique que ce soit; Mais les faits sont là.
Au-delà, nous rapportons des
éléments et suggestions pour favoriser une amélioration
de service et des comportements.
Nous
avons
repris par thèmes les problèmes
soulevés, en citant les observations les plus
caractéristiques, ou qui reviennent le plus souvent.
Chacun,
en
ce qui le concerne, pourra
apprécier
les graves entraves et défaillances qui apparaissent.
Nous
faisons appel à la bonne volonté et la
responsabilité de tous; au
sens civique
et ou au devoir professionnel de chacun, à tous
niveaux. Il en va de
l’intérêt
commun.
A LA
SECURITE
I Points
de ramassage dangereux
II Itinéraires
dangereux, manœuvres
dangereuses
III Horaires,
ponctualité
IV Taux
d’occupation des cars /
Equipement (ceintures
de sécurité)
V
Style
de conduite
B LE
SERVICE
VI Relations
avec le chauffeur
/ Comportement des enfants.
VII Observations
diverses (Suggestions)
VIII Tarification
_____________________________________________________
A LA
SECURITE
I Points
de
ramassage dangereux
l Arrêts
Route de la Baronne : Très
dangereux à
cause des voitures et camions qui ne
respectent pas la vitesse limite.
l Suy
Blanc (Domaine de l’Etoile, La Gaude) : Arrêt
très dangereux ; Pas
de signalisation, pas de trottoir, en intersection. Arrêt
non équipé (possibilité
d’aménagement). Traversée
périlleuse
de la route.
l Les
Vaquières (La Gaude) : Extrêmement
dangereux. (Traversée
de deux routes), trottoir étroit, absence de signalisation,
trafic dense et
rapide aux heures de ramassage; Absence d’abribus.
l La
Bastide (Ch. de Provence - Gattières) : Pas
de passage pour piétons.
Route dangereuse.
l Chemin
de Provence (angle ch. de la Halte –
Gattières) : Pas
assez d’éclairage
public.
l Place
de la Fontaine (Gattières) : Arrêt
trop proche du rond-point
(Les enfants attendent plus loin et restent coincés entre
les véhicules garés
sur le parking et la bordure
de route -
dangereux).
l Anguille
(CD 2210 St-Jeannet) :
très
dangereux, à proximité d’un virage.
Arrêt non
équipé (possibilité
d’aménagement).
l Le
château (chemin
de la Billoire - St-Jeannet) : L’abribus
ne se trouve pas à
l’endroit où passe le bus
l Pont
de la Lubiane
(Vence) : sans
abri et sans sécurité. A
fait l’objet
de
plusieurs demandes de modification depuis septembre. Il suffit de
déplacer le point de ramassage de 500 m !
Nombre
de parents
s’inquiètent de la dangerosité des
traversées de route, pour rejoindre les
arrêts de car, y compris sur les passages
protégés, à cause de la
densité
du trafic et de la vitesse excessive des véhicules.
Les secteurs de la
Baronne, du chemin de Provence, de la CD 118 (la Gaude), du Peyron (CD 2210
Saint-Jeannet) sont cités
à plusieurs reprises.
Nous
rappelons que les abords du collège ne
bénéficient d’aucune
protection !
(Voir
chapitre VII, Observations diverses, suggestions)
II Itinéraire
dangereux, manœuvres
dangereuses
l CHEMIN
DE PROVENCE Cars
de gabarits trop importants pour le chemin de Provence :
Route étroite,
très dangereuse. (Signalé
par
de nombreux questionnaires).
Manœuvre
TRES dangereuse à l’intersection de la route de
Saint-Laurent (CD 2209).
Cet
itinéraire avait été
déjà relevé pour son extrême
dangerosité au cours de la réunion du 17 octobre
2005. De plus, le car du
matin est bondé, de même que celui de 16h, enfants debout.
Plusieurs
parents s’étonnent du fait qu’une
rambarde de
sécurité n’ait pas
été
installée sur le secteur où s’est
produit
l’accident du
14 septembre 2006.
F Les parents
signalant ces
faits suggèrent à
l’unanimité un dégroupement avec des cars
de gabarit
moins important, ce qui parait être la solution la
plus rationnelle.
III Horaires,
ponctualité
S’il
est
reconnu une certaine amélioration de la
ponctualité, sur certaines lignes
depuis la rentrée (Exemple cité: Ligne
Gattières > Saint-Jeannet –
TACAVL), 68 %
de l’ensemble des réponses dénoncent le
manque de ponctualité chronique
des navettes. Plusieurs
parents soulignent le fait que l’angoisse
d’arriver en retard au collège provoque un stress
chez les élèves.
Les
causes
des retards peuvent être multiples, voire
imprévisibles.
Les compagnies de cars (signalées)
sont données à titre indicatif, pour le
repérage des lignes, mais sans présager
de leur degré de responsabilité, ou non, dans les
retards. Il conviendrait
d’affiner l’étude de toutes les
causes contribuant aux retards.
Les
retards peuvent engendrer les vitesses excessives.
On
pourrait suggérer
un remède universel : Avancer les horaires de
départs (et de passages).
Observations
relatées :
l > la Baronne –
TACAVL : très
très
souvent en retard. Car de 8h toujours en retard
l > St Estève
–
TACAVL : Il
est déjà
arrivé 3 fois que le car ne passe pas, sans
préavis.
l >
La Gaude > les Vaquières – CANCA :
Très souvent en retard.
l >
La Gaude > La pompe – ATE : Gros
problème de ponctualité, le
matin, comme le soir.
l La
Gaude (village) : Arrive
quelquefois en retard (le matin).
l > Plan du Bois
(la Gaude) :
5 à 10
minutes de retard le matin. RAS le soir.
l >
Chemin de Provence – TACAVL : L’heure
de passage pour le car de
8h n’est pas toujours respectée. La
navette de 9h toujours en
retard. La
Bastide : Passage
variant entre 8h 15 et … 8h 45 !
l Le
château (chemin
de la Billoire - St-Jeannet) : Ne
passe jamais à la même heure
l Collège
> Les vaquières (La Gaude) CANCA : Bus
très souvent en retard au
départ du collège le soir à 17h
(jusqu’à15 minutes).
l Collège
> St-Jeannet village – ATE Abello : le
car de 17 h part souvent en
retard (arrive en retard au collège).
IV Taux
d’occupation des cars /
Equipement (Ceintures de
sécurité)
l Domaine
de l’Etoile – Garlaban – la Gaude
CANCA : Elèves
debout.
l >
La Gaude > les Vaquières – CANCA :
Très
souvent bondés.
Archi plein et souvent pas de place.
l >
La Pompe > Le marronnier La Gaude– CANCA :
Plus
d’élèves que de
places assises. 3 enfants pour siège de 2.
l >
Chemin de Provence – TACAVL : Pas assez de
place dans les cars (matin et 16h). Des enfants voyagent debout, ou ne
peuvent
monter.
Dilemme :
Les parents dénoncent le fait que des enfants soient
refusés quand le car est
plein et laissés en bord de route; Mais les
chauffeurs qui refusent ne
font que respecter la réglementation. La faute en est au
manque de véhicules,
pour les bus du matin.
Par contre, certains
élèves qui diffèrent
leur départ le soir, ou ne prennent pas leur ligne
régulière pour rentrer du
collège, peuvent contribuer à saturer une navette.
Equipement
des cars Ceintures
de sécurité
l A
quoi servent les ceintures de sécurité dans le
car ? (Observation
d’un parent)
Nombre
de
parents regrettent que certains cars ne soient pas
équipés de ceintures de
sécurité.
Elle
est
obligatoire dans les bus construits depuis 1999.
Que
faire pour que la ceinture de sécurité soit bien
utilisée dans les cars
équipés ? :
Une campagne de sensibilisation concertée
et commune,
(Compagnies de bus, Conseil Général, mairies,
collège,
enseignants, élèves, parents
d’élèves, …) à
l’intention des
élèves :
Affiches dans les cars, sur la porte d’entrée, aux
points
de ramassages, au
collège, en mairies, …
V Style
de conduite
39
% des questionnaires parvenus dénoncent des anomalies
de conduite, infractions au code la route et entraves à la
sécurité. Quelques
observations rapportées (toutes
lignes et cies
confondues):
l Les
limitations de vitesse ne sont pas
respectées.
l Conduite
rapide (très
souvent signalé).
l Vitesse
excessive.
l Les
bus vont trop vite.
l Téléphone
en conduisant (très
souvent signalé).
l
les
enfants relatent régulièrement des attitudes non
conformes à la sécurité et le
laisser-aller
du chauffeur.
l Arrêts
brusques.
l Certains
chauffeurs fument au volant.
l Musique
très forte.
l Certains
chauffeurs interdisent aux enfants de dépasser la
porte médiane et les font entasser à
l’avant, afin
qu’ils ne fassent pas de
« bazar » au
fond du car.
l Certains
chauffeurs remplaçants semblent inaptes
à la conduite de cars scolaires :
de part
leur
comportement envers les enfants et
leur irrespect
quant au code de la route et de la
sécurité.
l L’un
des chauffeurs semble ne plus supporter la présence
des enfants. Ne vaudrait-il pas mieux lui proposer un autre
service ? Son
comportement nerveux (arrêts intempestifs dès
qu’un enfant hausse le ton) semble
dangereux tant pour la sécurité des enfants, que
celle des autres usagers de la
route.
____________________________
B LE
SERVICE
VI Relations
avec le chauffeur / Comportement des enfants
Quelques
observations rapportées :
l « Les
relations avec les chauffeurs se sont dégradées.
Les chauffeurs semblent cette année autoritaires, peu
sympathiques et non
compréhensifs (sanction immédiate pour oubli de
carte alors qu’ils connaissent
bien les enfants), sauf un chauffeur : M.
xxx. »
l Chauffeur
pas
souvent poli, pas au top.
l Chauffeur
très peu aimable.
l Le chauffeur
leur parle mal.
l Certains
fument, d'autres sont
grossiers.
l Certains
sont réputés pour n’être pas
sympathiques et ne
pas donner le bon exemple du respect des autres.
l Certains
chauffeurs remplaçants semblent inaptes à la
conduite de cars scolaires : de part leur comportement envers
les enfants et
leur irrespect
quant au code de la route et de la sécurité. Quant
à la vente de bonbons dans le car, elle me semble
déplacée.
l L’un
des chauffeurs semble ne plus supporter la présence
des enfants. Ne vaudrait-il pas mieux lui proposer un autre
service ? Son
comportement nerveux (arrêts intempestifs dès
qu’un enfant hausse le ton)
semble dangereux tant pour la sécurité des
enfants, que celle des autres
usagers de la route.
l et
au sujet
du même chauffeur :
… Instaure un climat de tension dans son bus. Il conduit
trop vite; effrayés, les enfants crient, se manifestent et xxx arrête
son bus pour les gronder ….
Cela
pose la question de la
sélection et de la formation des chauffeurs pour assurer une
mission de service
public de transport d'enfants.
Comportement
des enfants :
l Ne
bouclent pas
tous leurs ceintures de sécurité quand le car en
est équipé.
l …
très bruyants, font ce qu'ils veulent, se mettent
debout, dansent, prennent 2 sièges pour 1 …
l Bruit,
coups de pieds dans les sièges (dossier), cris,
bagarres, … (Voyages fatigants).
Un
chauffeur tout seul, peut-il à la fois assurer la conduite
et la
surveillance des enfants ?
VII Observations
diverses (Suggestions) (Voir photocopies)
l
Saint-Jeannet,
CD 2210 : Il serait efficace d’aménager
une piste cyclable, au sud de la
voie, double
sens, sécurisée,
(Et trottoir) du rond-point du Peyron au stade, en
rétrécissant la route +
double bande continue, afin d’obliger les
véhicules routiers à ralentir (idée, … entre autres).
l
Il
serait opportun d’acquérir le
terrain situé en face le
collège (pour l’instant inculte et sans
construction), au nord de la CD 2210, afin d’y
aménager un parking (+ passage
piéton souterrain).
l
Le
nouvel arrêt prévu au Peyron
pour la navette du chemin de Provence ne convient pas.
l
Il
n’y a pas d’abri à la desserte
du collège (stade)
l
Il
est suggéré de faire passer le
car de ramassage de la Baronne par la CD 2209 (carrière)
(évitement du
rond-point de la Manda) (voir photocopie).
VIII Tarification
Avec
la
CANCA il n’est pas offert la possibilité de
prendre ponctuellement un trajet,
en cas d'impossibilité des parents d'emmener un jour leur
enfant au collège; Alors
que pour les cars gérés par le Conseil
Général cette possibilité est offerte.
Le
principe
de la carte supplémentaire à 10
de la
CANCA + les documents à fournir est un système
trop lourd.
Nombre
de
parents se prononcent pour une tarification et une carte unique sur
tous les
secteurs.
Il
faut
tendre vers une harmonisation des deux gestions pour une carte unique
et la
possibilité d'un ticket ponctuel.
Il
est à
noter l’anomalie concernant les enfants de parents
divorcés, avec deux
résidences sur des communes voisines, qui sont actuellement contraints de payer deux
abonnements.